डिजिटल डेस्क : सुप्रीम कोर्ट ने फैसला सुनाया है कि उत्तराखंड में तीन सड़कों का चौड़ीकरण देश की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है। परियोजना के खिलाफ एक एनजीओ की अपील पर सुनवाई करते हुए अदालत ने कहा कि देश की सुरक्षा उसकी पहली प्राथमिकता है। सीमा पर हाल की घटनाओं के आलोक में इस मुद्दे को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। कोर्ट ने कहा कि हम नहीं चाहते कि भारतीय सैनिक 1962 की स्थिति में हों, लेकिन रक्षा और पर्यावरण के बीच संतुलन होना चाहिए।
केंद्र ने चीनी सीमा तक सड़क को 10 मीटर चौड़ा करने के लिए सुप्रीम कोर्ट से मंजूरी मांगी है। सड़क चौड़ीकरण के खिलाफ एक एनजीओ। उन्होंने कहा कि पहाड़ी इलाकों में वनों की कटाई के कारण भूस्खलन बढ़ रहा है। फिलहाल सुप्रीम कोर्ट के सितंबर 2020 के आदेश के मुताबिक इन सड़कों की चौड़ाई 5.5 मीटर से ज्यादा नहीं हो सकती है.
चीन सड़कों का निर्माण और निर्माण कर रहा है
केंद्र ने दो दिन पहले सील के साथ कोर्ट में केस दायर किया था। इसमें चीनी निर्माण की तस्वीरें थीं। सरकार की ओर से अटॉर्नी जनरल केके वेणुगोपाल ने कहा कि चीनी पक्ष हवाई पट्टी, हेलीपैड, टैंक, सैन्य भवन और रेलवे का निर्माण कर रहा है. टैंक, रॉकेट लांचर और तोप के ट्रकों को इन सड़कों से गुजरना पड़ सकता है, इसलिए सड़क की चौड़ाई कम करके 10 मीटर करनी होगी।
अदालत को 1962 के भारत-चीन युद्ध की याद दिलाते हुए वेणुगोपाल ने कहा कि अदालत को पता है कि 1962 में क्या हुआ था। हमारे सशस्त्र बलों को स्थिति पर ध्यान देना चाहिए। हमारे सैनिकों को सीमा पार चलना पड़ा।
एनजीओ का कहना है कि पारिस्थितिकी तंत्र खराब होगा
एनजीओ की ओर से पेश वरिष्ठ अधिवक्ता कॉलिन गोंजाल्विस ने तर्क दिया कि सड़कों का असली उद्देश्य तीर्थयात्रा और सैन्य उपकरणों की आवाजाही नहीं थी। ये सड़कें सीमा से 100 किलोमीटर दूर हैं और इनका सेना से कोई संबंध नहीं है. हिमालय के पहाड़ नए और नाजुक हैं। 5.5 मीटर चौड़ाई के नियम को हटाने से पारिस्थितिकी तंत्र पर विनाशकारी प्रभाव पड़ेगा।
क्या है चारधाम परियोजना
चारधाम परियोजना का उद्देश्य पहाड़ी राज्य के चार पवित्र स्थानों जमुनोत्री, गंगोत्री, केदारनाथ और बद्रीनाथ को हर मौसम में जोड़ना है। इस परियोजना के पूरा होने के बाद हर मौसम में चारधाम यात्रा की जा सकेगी। इस परियोजना के तहत 900 किमी लंबी सड़क का निर्माण किया जा रहा है। अब तक 400 किलोमीटर सड़कों का चौड़ीकरण किया जा चुका है।
एक अनुमान के मुताबिक, अब तक 25,000 पेड़ों को काटा जा चुका है, जो पर्यावरणविदों को बहुत परेशान करता है। सिटीजन फॉर ग्रीन डन निम के एनजीओ ने नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) के एक आदेश के बाद 26 सितंबर, 2018 को सुप्रीम कोर्ट में एक याचिका दायर की। एनजीओ ने दावा किया कि पहाड़ी इलाकों में परियोजना से हुए नुकसान की भरपाई नहीं की जाएगी।
अदालत का सितंबर का आदेश परिवहन मंत्रालय की 2018 की अधिसूचना पर आधारित था जिसमें पहाड़ी सड़कों के लिए 5.5 मीटर की एक समान चौड़ाई बताई गई थी। सड़क की चौड़ाई पहाड़ी के नाजुक पारिस्थितिकी तंत्र को ध्यान में रखकर निर्धारित की जाती है। हालांकि, दिसंबर 2020 में भारत-चीन सीमा की ओर जाने वाली सड़कों को 7 मीटर चौड़ा करने के लिए इस अधिसूचना में संशोधन किया गया था।
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इस मुद्दे पर एक समिति का गठन किया गया है
भूस्खलन की आशंका से कोर्ट ने 26 सदस्यीय समिति का गठन किया। उन्हें सेना की मांगों पर विचार करने के लिए कहा गया था। समिति उन्हें 31 दिसंबर 2020 को रिपोर्ट करती है। इसमें चारधाम परियोजना सड़क के लिए केंद्र और सेना की इच्छा के अनुरूप 8 मीटर चौड़ा डबल लेन कैरिजवे स्वीकृत किया गया था.हालांकि, समिति के अध्यक्ष रवि चोपड़ा सहित पैनल के चार सदस्यों ने चौड़ीकरण पर असहमति जताई। वे 5.5 मीटर की चौड़ाई के साथ कोई बदलाव नहीं करने की सलाह देते हैं।
