नई दिल्ली: नरेंद्र मोदी सरकार की चार धाम परियोजना को सुप्रीम कोर्ट से हरी झंडी मिल रही है. सुप्रीम कोर्ट ने ने ऑल वेदर हाईवे परियोजना में सड़क को चौड़ा करने की अनुमति दे दी है और इसके साथ ही इस डबल लेन हाईवे के निर्माण को मंजूरी दे दी गई है. सुप्रीम कोर्ट ने कहा है कि न्यायिक समीक्षा में सैन्य सुरक्षा संसाधनों को ठीक करना संभव नहीं है। राजमार्गों के लिए सड़क की चौड़ाई बढ़ाने को लेकर रक्षा मंत्रालय को कोई ऐतराज नहीं है। सशस्त्र बलों के ठिकानों के लिए अदालत की जरूरत का यह दूसरा विचार नहीं है। चरणों में लिखे गए सभी चिकित्सीय समाधान सुनिश्चित करने के लिए पूर्व सुप्रीम कोर्ट के सेवानिवृत्त न्यायाधीश के नेतृत्व में एक परीक्षा आयोजित की गई है।शीर्ष अदालत ने कहा, ‘अदालत यहां सरकार की नीति पर सवाल नहीं उठा सकती और न ही इसकी अनुमति देती है। एक्सप्रेस एमएल सुरक्षा मंत्रालय द्वारा कोई समस्या नहीं है। सुरक्षा परिषद की बैठक में सुरक्षा बढ़ा दी गई है। पत्थर के लिए पत्थर में उल्लिखित बयान इस तरह नहीं दिया गया था।
निहितार्थ यह है कि 11 नवंबर को चारधाम परियोजना का चौड़ीकरण सुप्रीम कोर्ट से विस्तार से सुनने के बाद सुरक्षित रहेगा। केंद्र और पूछताछ के दस्तावेजों के बाद फैसला सुरक्षित रहा। सुप्रीम कोर्ट ने दोनों पक्षों से दो दिन की लिखित सलाह दी है। सितंबर 2020 के आदेश में संशोधन के क्रम में चारधाम सड़क की चौड़ाई 5.5 मीटर तक उलटने का आदेश दिया गया है. केंद्र ने कहा कि भारत और चीन के बीच नियंत्रण रेखा के पार सीमा सड़क के लिए फीडर रोड को 10 मीटर तक चौड़ा करने की अनुमति दी जानी चाहिए। अब तक परियोजना पूरी हो चुकी है। दुनिया में दुर्घटना देखी गई है। अब यदि आप इसे पूरा करते हैं, तो आपको प्रयास करना होगा लेकिन आप प्रयास करने के लिए तैयार हैं। नुकसान को कम करने के बजाय, इसे सुधार किया जा रहा है। इसे तकनीकी और पर्यावरणीय साधनों से किया जाना चाहिए।
गोंजाल्विस ने कहा कि ऋषिकेश से माणा क्षेत्र के विकास के बाद जंगल की अंधेरी पहाड़ियों में एक विस्फोट हुआ जिसके बाद भूस्खलन हुआ। इस उच्चाधिकार प्राप्त समिति की एचपीसी ने कई गंभीर रिपोर्टें दी हैं। , फुरान कोई चमक की जरूरत है। इस तरह कांटे आ सकते हैं, पर्यावरण प्रभावित होगा, गंगा और जमुना जैसी नदियाँ बहेंगी और रक्षा प्रभावित होगी।
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वहीं केंद्र ने सुप्रीम कोर्ट से कहा है कि उत्तराखंड के भूस्खलन संभावित इलाकों में सर्वे चल रहा है, जहां भारत-चीन सीमा की ओर जाने वाली सड़कों का निर्माण किया जाएगा. भारत के भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण, जनवरी 2021 में भूवैज्ञानिक अनुसंधान संवेदनशील क्षेत्रों के अध्ययन, नदियों/घाटियों में डंपिंग को रोकने के उपायों और अन्य मुद्दों के लिए एजेंसी और टिहरी हाइड्रोइलेक्ट्रिक कॉर्पोरेशन के साथ समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए गए हैं। सुप्रीम कोर्ट ने केंद्र से पूछा कि क्या पहाड़ के कटाव के असर को कम किया जाना चाहिए. कोई शोध नहीं किया गया है। सेंटर फॉर लैंडस्लाइड प्रिवेंशन एंड प्रिवेंशन ने कहा कि साइट का निरीक्षण किया जा रहा है। रिपोर्ट का इंतजार है। सुरक्षा में सुधार की जरूरत है। रक्षा चिंताओं से इंकार नहीं किया जा सकता है, विशेष रूप से हाल की सीमा की घटनाओं को देखते हुए। जस्टिस डीवाई चंद्रचूर ने कहा, ‘हम नहीं चाहते कि भारतीय सैनिकों की स्थिति 1962 की हो, लेकिन रक्षा और पर्यावरण के बीच संतुलन होना चाहिए. दूसरी ओर चीन हेलीपैड और इमारतें बना रहा है। टैंक, रॉकेट लांचर और तोप के ट्रकों को इन सड़कों से गुजरना पड़ सकता है, इसलिए रक्षा की दृष्टि से सड़क की चौड़ाई को दस मीटर तक कम किया जाना चाहिए। याचिकाकर्ता एनजीओ की ओर से कॉलिन गोंजाल्विस ने कहा कि सेना ने कभी नहीं कहा कि हम सड़कों को चौड़ा करना चाहते हैं और राजनीतिक सत्ता में कोई उच्च व्यक्ति चारधाम जात्रा में एक राजमार्ग चाहता है, तो सेना एक अनिच्छुक भागीदार बन गई। इस साल पहाड़ों में भारी भूस्खलन से नुकसान बढ़ा है। इस मामले की सुनवाई जस्टिस डीवाई चंद्रचूर, जस्टिस सूर्यकांत और जस्टिस विक्रम नाथ ने की.
